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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳曼儂╱專題報導】
編者按： 由於網路科技崛起，透過網路，每個人都有機會快速竄出頭，成為網紅，特別是直播的出現，更讓網紅聚集龐大粉絲關注，尤其是大陸，從「網紅經濟」到「粉絲經濟」瞬間蓬勃發展，火紅程度，甚至到了野火燎原地步，而這風潮也席捲到台灣，在粉絲暴增、瘋狂按讚下，亂象也叢生。一場兩岸的「粉絲經濟」怎麼按「讚」成金，成功昇華為新經濟，大家都在摸索！
「一覺醒來，世界就變了」，這是去年奇虎360董事長周鴻禕在世界互聯網大會上睡覺被拍下照片上傳到網路、還被網友們惡搞後一夕暴紅，他自嘲自己成了「最老的網紅」。
沒想到2016年，大陸網紅世界也變了，從直播平台的爆發、商機崛起、各方資本入注，以及「天價主播」的出現，高潮迭起時，官方突然宣布緊收嚴管，包括要網路主播實名制、網劇先審後播，以及各種要求平台要合規的標準等，外界認為明年將直接看到小型平台的大量滅亡。
然而這也代表著，「粉絲經濟」，已經大到官方無法視而不見。
一句話 素人一夕暴紅
「粉絲經濟」是指在粉絲和被關注者關係上經營創收的行為，過去被關注者大多是明星、偶像和行業名人等，靠買影音產品或衍生商品等商業行為；網路時代，越來越多素人因應而起，以自己的專長才能吸引粉絲，或是因為特殊事件、甚至一句話，就能從默默無名的草根一夕暴紅。
就像廣西小伙子自拍的一句「藍瘦、香菇」，大陸游泳選手傅園慧受訪時的豐富表情與真性情的「洪荒之力」，都是無心插柳、卻紅遍兩岸三地，儘管他們未打算以此獲利，但網紅效應，足以讓其他人衍生出商品與商機。
網紅 從現象升級產業
《2016網紅生態白皮書》提到，網紅已從現象升級為經濟產業，以短片、直播與電商為主要趨勢的網紅經濟，受到投資者前所未有的關注，隨著社交網絡、行動支付、電商等互聯網基礎服務設施的普及，全民的內容創作能力和商業運作能力在網路上被激活，直接推動了網紅從現象升級為一個具備投資價值的產業。
廣告、電商和粉絲付費是變現的最主要管道，但現在包括經紀培訓、資本介入以及出版、演藝等自創品牌的衍生能力也開始出現。所以娛樂直播是前一陣子創投最關注的領域，有證券分析師稱，2016年直播市場規模達到150億（人民幣，下同），2020年將達到600億。
除了BAT三大巨頭，隨著網易、360、小米等也相繼殺入直播領域，直播成為了新一波網路創業的風口，數據顯示，2015年大陸的網路直播平台的數量多達200多家，用戶量2億，大型直播平台高峰時段在線人數接近400萬，同時進行直播房間數超過3000個。
粉絲經濟 無人敢輕忽
所以除了明星與網紅想以此增加能見度，連大老板、甚至政府官員都不敢小覷網路平台所造就的粉絲力量，紛紛做起直播，想以此拉近與民眾的距離，這其實也是雙方能「對話」的平台，希望他們能從「善變」的客人、變成死忠的粉絲。這在競爭激烈的大陸市場上，已經成了標準配備。
不過，最近也有不少業內人士開始懷疑，粉絲經濟模式如何長久，畢竟由直播所創造出來的紅人，不再是藝術家、歌手等，而是一些草根，這種粉絲群體的忠誠度更「輕」；然而雖然目前大陸的粉絲群體的特點普遍浮躁，但用戶基數龐大，還是不能忽視的好康偷偷說一群力量。
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮購物里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民網路購物往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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