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原產地


越南












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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳曼儂╱專題報導】

編者按: 由於網路科技崛起,透過網路,每個人都有機會快速竄出頭,成為網紅,特別是直播的出現,更讓網紅聚集龐大粉絲關注,尤其是大陸,從「網紅經濟」到「粉絲經濟」瞬間蓬勃發展,火紅程度,甚至到了野火燎原地步,而這風潮也席捲到台灣,在粉絲暴增、瘋狂按讚下,亂象也叢生。一場兩岸的「粉絲經濟」怎麼按「讚」成金,成功昇華為新經濟,大家都在摸索!

「一覺醒來,世界就變了」,這是去年奇虎360董事長周鴻禕在世界互聯網大會上睡覺被拍下照片上傳到網路、還被網友們惡搞後一夕暴紅,他自嘲自己成了「最老的網紅」。

沒想到2016年,大陸網紅世界也變了,從直播平台的爆發、商機崛起、各方資本入注,以及「天價主播」的出現,高潮迭起時,官方突然宣布緊收嚴管,包括要網路主播實名制、網劇先審後播,以及各種要求平台要合規的標準等,外界認為明年將直接看到小型平台的大量滅亡。

然而這也代表著,「粉絲經濟」,已經大到官方無法視而不見。

一句話 素人一夕暴紅

「粉絲經濟」是指在粉絲和被關注者關係上經營創收的行為,過去被關注者大多是明星、偶像和行業名人等,靠買影音產品或衍生商品等商業行為;網路時代,越來越多素人因應而起,以自己的專長才能吸引粉絲,或是因為特殊事件、甚至一句話,就能從默默無名的草根一夕暴紅。

就像廣西小伙子自拍的一句「藍瘦、香菇」,大陸游泳選手傅園慧受訪時的豐富表情與真性情的「洪荒之力」,都是無心插柳、卻紅遍兩岸三地,儘管他們未打算以此獲利,但網紅效應,足以讓其他人衍生出商品與商機。

網紅 從現象升級產業

《2016網紅生態白皮書》提到,網紅已從現象升級為經濟產業,以短片、直播與電商為主要趨勢的網紅經濟,受到投資者前所未有的關注,隨著社交網絡、行動支付、電商等互聯網基礎服務設施的普及,全民的內容創作能力和商業運作能力在網路上被激活,直接推動了網紅從現象升級為一個具備投資價值的產業。

廣告、電商和粉絲付費是變現的最主要管道,但現在包括經紀培訓、資本介入以及出版、演藝等自創品牌的衍生能力也開始出現。所以娛樂直播是前一陣子創投最關注的領域,有證券分析師稱,2016年直播市場規模達到150億(人民幣,下同),2020年將達到600億。

除了BAT三大巨頭,隨著網易、360、小米等也相繼殺入直播領域,直播成為了新一波網路創業的風口,數據顯示,2015年大陸的網路直播平台的數量多達200多家,用戶量2億,大型直播平台高峰時段在線人數接近400萬,同時進行直播房間數超過3000個。

粉絲經濟 無人敢輕忽

所以除了明星與網紅想以此增加能見度,連大老板、甚至政府官員都不敢小覷網路平台所造就的粉絲力量,紛紛做起直播,想以此拉近與民眾的距離,這其實也是雙方能「對話」的平台,希望他們能從「善變」的客人、變成死忠的粉絲。這在競爭激烈的大陸市場上,已經成了標準配備。

不過,最近也有不少業內人士開始懷疑,粉絲經濟模式如何長久,畢竟由直播所創造出來的紅人,不再是藝術家、歌手等,而是一些草根,這種粉絲群體的忠誠度更「輕」;然而雖然目前大陸的粉絲群體的特點普遍浮躁,但用戶基數龐大,還是不能忽視的好康偷偷說一群力量。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮購物里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民網路購物往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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